汽车与居住专题_长春购房网

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房地产报记者刘杨
车与房从来都是分不开的，有人说，汽车是流动的家，家是静止的汽车。二者相通之处皆在于，它们都共同承载着人们的喜怒哀乐、得失成败；相互影响却又彼此兼顾。有了车的人，接下来必然要考虑住的问题，也是因为有了车，对住的选择更加宽泛；有了房子的人，也必然会急于解决车的问题，住和行，少了哪个都觉得生活不够完美。记得上大学的时候，跟几个同学从食堂回来的路上有过这么一段的对话：关于车和房子的，背景是如果大家都中了彩票大奖，买车还是买房子。我是均好型，我的提议是用50万元买车，买个奥迪A6什么的就行了，其余50万元买房子，还能买个不错的房子。同学亮子是恋家型的，坚持只用10多万买辆捷达，其余80多万买3套房子，自己跟媳妇、爹妈、丈人丈母娘一家一套，全家高兴。大华最后一个发言，典型的财富和机械狂，他是这么说的：“我有100万元我一定买辆 ‘大奔’，就是天天住车里我也要买‘大奔’。房子嘛，我都有‘大奔’了，找个有房子的媳妇就行了。” 这好像是我第一次把汽车跟房子联系到一起，没办法，现在事业成功与否的衡量标准基本就是房子和车了，所以把房子和车联系在一起并不另类。如果问问当代大学生的近期理想，相信80%的人都是“买房买车”的拥簇。其实这段对话更是中国经济发展的一个映射，作为中国成长最为迅速的产业，房地产与汽车已经从奢侈品消费完全转变成为生活必需品消费，而且相互影响着。就像上面的对话中一样，房子影响着汽车消费，汽车消费也反作用着住房消费，一个属于“家·车”的时代已经到来。

★豪华车VS豪宅奢得有派

A居住因车而改变

房地产报记者刘杨
长春是汽车城，因为新中国第一汽车制造厂就坐落在长春，所以很多人都认同，“长春市的变化是坐在车轮上进行的”。毕竟汽车及相关产业占据长春GDP的绝对多数份额。不过随着时代的发展，现在这....[详细]

B汽车＋房子＝住宅郊区化

房地产报记者刘杨
现在把越来越多的房子盖在城区周边在长春边上建了，我们称之为房地产业界管这叫“住宅郊区化”。，翻译过来就是，市中心区太拥挤，城市边上地方多，要建房子都去城郊吧。是什么导致了住宅郊区....[详细]

C有车族，请到“冷门”区域买房

房地产报记者刘杨
有车族一直都是城市新区建设的倡导者，因为有了汽车当代步工具，传统的远距离在车轮的转动下变得微不足道，所以对于有车族来说，往往一些暂时遥远，但随着城市扩容未来将成为热点区域，就成....[详细]

房子好找车位难求

房地产报记者刘杨
20年前，人们见面喜欢说：“吃了吗？”
10年前，人们见面喜欢说：“有事儿呼我！”
5年前，人们见面喜欢说：“给我发伊妹儿！”
现在，还没见面呢，朋友就在电话那头问你：“车往哪儿停？”
别笑，这绝对是真实的。上周末文化广场上有活动，记者开车从康平街进入西民主大街，在西朝阳路开始堵车，车速极慢。由于是双车道，开车的时候还不能溜号，一方面怕碰了前车，一方面怕被别的车插队。当时就像在驾校练车一下，一下油门一下离合的...[详细]

当车位比车还贵

房地产报记者刘杨
有马必须得配鞍，买车就必得给车找个停车位。如今的车位，价格比某些车的价格还要高。且先不说北京、上海这样的大城市。就是在长春，在售楼盘的车位售价，最低也得8万元一个，高价已经有15万元一个，而捷达车高配置还不到12万元，买3辆QQ的钱才能买得起一个车位。当车位已经比车贵已成为现实，一些问题不得考虑……[详细]