购房网

长春

[切换]

吉林

客服:96617
新闻频道

房地产新闻

楼市观点

城建规划

数据说楼市

土地市场

专题

最新快讯

西客站与繁华商圈最少还差2万人口的距离

来源:房地产报 加入时间:2017-09-04 11:24:09 点击数:扫描到手机
[提要] 就目前而言,西站板块内充足的商住用地储备,也为下一步的高效率、大规模开发奠定了基础。可以断言,中海和万科的热销,只是拉开了“西站生活圈”大开发的序幕而已。尽管充满希望,但就目前西站板块的现状以及开发效率而言,想要真正实现“破局”,仍需要大量的时间。

  2017年,南阳路上的中海景阳公馆万科城市之光持续热销,让沉寂许久的西城楼市着实热闹了一番,也把几乎被遗忘的西站板块重新拉进了人们的视野。在两个“品牌热盘”的驱动下,西站板块是否已被重新点亮?传说中的“西站生活圈”就要来了吗?

01

  两大热盘 重新激活西站板块?

  8月16日上午,虽然不是周末,但万科城市之光和中海景阳公馆的售楼处仍旧购房者盈门,热情高涨。

  事实上,这两个楼盘自从去年年底和今年年初先后开盘以来,热度一直居高不下。

  在克尔瑞2017年1-7月长春商品房销售面积排行榜中,万科城市之光以7个月销售9.21万平方米的成绩排名第5,中海景阳公馆则紧随其后,以9.07万平方米的成绩排名第6。

  半年时间,连出两个“品牌热盘”,这让低调了5年的西站板块终于扬眉吐气了一回,当然,另外一个追问也随之而来:传说中的西站生活圈就要来了吗?

  暗淡西站 商业氛围几乎为零

  现实告诉我们,现在谈论“西站生活圈”还为时尚早。

  走出售楼处,沿着南阳路一直向西,路过几片被围挡圈起的空地,就抵达了长春西站,车程不超过5分钟。

  与热闹的售楼处相比,这里显得冷清得多。虽然已是上午9时许,但是长春西站站房一楼的临街门市无一营业。位于一层的“美食城”和负一层的“地下服装城”倒是开门了,但顾客极少。

  “地下服装城”只有极少数的商家开门迎客,商场中的空地则被附近热爱交谊舞的市民“征用”,这里已然成为“全民大舞厅”。

  据在此营业的一位业主介绍,因为客流稀少,许多业主已经撤出了商场,只剩下少数几户仍在坚持,但也是生意惨淡。

  沉寂五年 商圈梦想尚未照进现实

  眼前的景象,与5年前人们的想象相去甚远。

  早在2012年西客站投入使用之初,人们就对这个“长春新西大门”寄予厚望。在综合功能定位层面,长春西站板块被称为综合交通换乘中心,是一个集高速客运铁路、公路客运、城市快速轨道交通、常规公交、出租车、社会车辆为一体的综合客运枢纽。

  当时,普遍认为,这个城市级交通枢纽在给片区内带来巨大客流的同时,也创造了巨大的财富机会。有人预测,在长春西站投入使用后的3-5年内,这里将会成长为一个涵盖交通枢纽、写字楼、住宅和商业等多种业态为一体的全新生活圈。

  然而,5年过去,关于西站板块的生活圈梦想,尚未照进现实。

02

  西站破局 还有三大难题待解

  如今,中海和万科两大热盘的出现,再次引发了人们对“西站生活圈”的遐想。而事实上,就目前而言,长春西站板块距离“西站生活圈”,至少还有3道难题的距离。

  1.扩张楼盘数量 导入常住人口

  人口,尤其是常住人口的数量,是成熟生活圈的基础。

  目前,西站板块内包括香江铂朗明珠、公租房以及周边老旧小区在内,常住人口数量约6万人。中海景阳公馆和万科城市之光两个项目预计2年内入住,可导入新增人口2万人左右。

  而一般情况下,一个成熟商圈,周边步行10-30分钟范围内,常住人口至少10万人以上方可支撑。这就意味着,对于西站板块来说,在短期内引入更多房企,是当务之急。

  值得欣慰的是,截至目前,西站板块内已经储备了充足的待出让建设用地,随时可供房企选择。

  2.引进龙头商业 盘活板块氛围

  在解决了人口数量问题的同时,板块内还需要引入集客能力更强、业态更丰富的龙头商业进住,从而盘活整个板块的商业氛围。

  目前,万科城市之光项目规划了13万平方米的直营商业体,中海景阳公馆也规划了常规底商等商业,待这两个项目交付使用后,可以满足业主的生活需求。

  但若要从整个板块的商业视角出发,仍需引入实力和规模都够分量的龙头商业体,才能真正拉动西站生活圈的步伐。

  2017年长春市经营性用地工地计划显示,目前西站板块内共有3宗、合计140公顷商业用地待出让,而这或将成为决定“西站生活圈”是否能够成型的关键性因素。

  3.优化交通配套 辐射更广区域

  摆在“西站生活圈”面前的最后一道难题是,优化板块内的公共交通配套,从而确保生活圈能够辐射到更广泛的区域。

  其实,这对于西站板块来说,这算不上一道难题。因为作为一座火车站,本身就自带公共交通配套超强属性。目前,西站板块内已有55路有轨电车、139路、149路等7条公交线路,可辐射长春多个区域。此外,正在修建的地铁2号线一旦投入使用,也将成为拉动西站交通配套提升的重要条件。

  一言蔽之,对于西站板块而言,随着客流量的不断增多,公共交通配套的优化,是水到渠成的事。

  记者手记

  西站崛起,只是时间的问题

  西站必将崛起,这点毫无疑问。即使目前的西站板块仍旧是荒凉的代名词,但这并不能掩盖它是一座火车站的事实。

  在可以预见的未来,随着西站客运交通枢纽工程的不断推进,板块内的客流量必将日益增加,商业氛围也将日渐浓厚。

  而就目前而言,西站板块内充足的商住用地储备,也为下一步的高效率、大规模开发奠定了基础。可以断言,中海和万科的热销,只是拉开了“西站生活圈”大开发的序幕而已。

  不过,在乐观看待的西站板块的同时,我们也要保持冷静。尽管充满希望,但就目前西站板块的现状以及开发效率而言,想要真正实现“破局”,仍需要大量的时间。如果,你有意投资这里,请做好心理准备。

 声明:本稿件为房地产报原创,未经授权,谢绝转载。如私自转载,房地产报保留追究法律责任的权利。

客服二维码

点击查看更多房地产报原创内容
详询0431-81107200

 

   (责任编辑 高洁)

相关新闻

优惠楼盘

分享到:
小编推荐
  • 要闻
  • 业主社区
  • 房地产新闻
  • 数据播报
  • 品牌活动

精华推荐

暂无调用

72小时热点排行

展开